Zero Emission Marine – to w\u0142asny autorski program rozwoju bezemisyjnego transportu wodnego EcoEnergyH2 SHIPS, tj. budowy dw\u00f3ch statk\u00f3w z nap\u0119dem wodorowym (w oparciu o zielony wod\u00f3r oraz ogniwa paliwowe (wod\u00f3r niebieski)) jako komercyjnych statk\u00f3w o zerowej emisji wodorowych ogniw paliwowych [np. z unijnego programu bada\u0144 i innowacji Horyzont 2020 w ramach wsp\u00f3lnego przedsi\u0119wzi\u0119cia na rzecz ogniw paliwowych i wodoru]. <\/p>\n\n\n\n
Jest to projekt maj\u0105cy na celu zademonstrowanie wyj\u0105tkowych cech wodorowych ogniw paliwowych w sektorze morskim: ni\u017csza emisja CO2<\/sub> oraz zanieczyszcze\u0144 i redukcja ha\u0142asu. Projekt b\u0119dzie wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142 z jednostkami certyfikuj\u0105cymi, aby przyspieszy\u0107 wprowadzenie wodoru do sektora morskiego, zar\u00f3wno do operacji \u015br\u00f3dl\u0105dowych i przybrze\u017cnych, jak i do transportu towarowego i pasa\u017cerskiego.<\/p>\n\n\n\n Ten innowacyjny projekt b\u0119dzie wa\u017cnym kolejnym krokiem, je\u015bli chodzi o udowodnienie racjonalno\u015bci technologii morskich ogniw paliwowych i zilustrowanie jej rentowno\u015bci biznesowej. Pozwoli w skali portu i bliskiej okolicy podj\u0105\u0107 dzia\u0142ania maj\u0105ce na celu integracj\u0119 system\u00f3w l\u0105dowych i morskich, co powinno wykaza\u0107 r\u00f3wnie\u017c obni\u017ck\u0119 koszt\u00f3w system\u00f3w zasilania morskich ogniw paliwowych.<\/p>\n\n\n\n W ramach platformy Partnerstwa na Rzecz Bezemisyjnego Trabnsportu Wodnego sektor morski ma otrzyma\u0107 wsparcie w wysoko\u015bci 530 mln. EUR w latach 2021-2027 dla wykorzystania w celu przyspieszenia bada\u0144 i rozwoju na rzecz zeroemisyjnego transportu wodnego. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Inspiracjami dla nas s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce projekty:<\/p>\n\n\n\n Z zastosowaniem technologii nap\u0119du ciek\u0142ym wodorem ogniw paliwowych jako istotny wk\u0142ad w obni\u017cenie poziomu emisji CO\u0577<\/sub> w nadmorskich turystycznych miejscowo\u015bciach wypoczynkowych i uzdrowiskowych. Projekt ma na celu zademonstrowanie, \u017ce ogniwa paliwowe s\u0105 praktycznym i mo\u017cliwym do zastosowania rozwi\u0105zaniem nap\u0119dowym dla w\u0142a\u015bcicieli i konstruktor\u00f3w \u015bredniej wielko\u015bci statk\u00f3w przewo\u017c\u0105cych ponad 100 pasa\u017cer\u00f3w lub r\u00f3wnowa\u017cn\u0105 ilo\u015b\u0107 \u0142adunk\u00f3w w \u017cegludze \u015br\u00f3dl\u0105dowej lub przybrze\u017cnej. Ocenione zostan\u0105 te\u017c skutki operacyjne stosowania wodoru jako paliwa.<\/p>\n\n\n\n W ramach strategii program\u00f3w inwestycyjnych \u201eczysty wod\u00f3r\u201d oraz \u201esystem energetyczny przysz\u0142o\u015bci\u201d [og\u0142oszonych przez Komisj\u0119 Europejsk\u0105 na pocz\u0105tku lipca 2020 roku], z zastosowaniem zasilania i nap\u0119du wodorowego o mocy 6MW oraz instalacji [np. produkcji ABB lub z wiod\u0105cym dostawc\u0105 innowacyjnych rozwi\u0105za\u0144 w zakresie ogniw paliwowych i czystej energii \u2013 Ballard Power Systems Europe], umo\u017cliwiaj\u0105cej u\u017cywanie ogniw paliwowych 400 kW do zasilania statk\u00f3w jako systemu integruj\u0105cego g\u0142\u00f3wnie generatory, rozdzielnice, konwertory, silnik i system sterowania.<\/p>\n\n\n\n Zasilanie transportu przybrze\u017cnego w spos\u00f3b zr\u00f3wnowa\u017cony, jak r\u00f3wnie\u017c ograniczenie emisji na \u015br\u00f3dl\u0105dowych drogach wodnych, zw\u0142aszcza w granicach miast, to nowego rodzaju wyzwanie, kt\u00f3re sta\u0142o si\u0119 konieczno\u015bci\u0105.<\/p>\n\n\n\n Zasilanego wodorem otrzymanym w procesie elektrolizy wody przy udziale wy\u0142\u0105cznie energii odnawialnej pochodz\u0105cej z autonomicznych \u017ar\u00f3de\u0142 zainstalowanych na \u0142odzi tj. baterii s\u0142onecznych i pr\u0105dnic zasilanych energi\u0105 wiatru.<\/p>\n\n\n\n Nap\u0119d wodorowy to ekologiczna alternatywa dla transportu morskiego. Jedynym efektem ubocznym jego stosowania jest woda, masowe wi\u0119c zastosowanie tego rodzaju nap\u0119du pozwoli\u0142oby drastycznie ograniczy\u0107 zanieczyszczenia i emisj\u0119 gaz\u00f3w cieplarnianych.<\/p>\n\n\n\n Projektowana jednostka to katamaran d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 30 metr\u00f3w, osi\u0105gaj\u0105cy pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 22 w\u0119z\u0142\u00f3w, kt\u00f3ry b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 pomie\u015bci\u0107 ok. 90 pasa\u017cer\u00f3w. Statek zostanie wyposa\u017cony w podw\u00f3jne silniki elektryczne, ogniwa paliwowe oraz zestaw akumulator\u00f3w. Zbiorniki wodoru z kompozytu Hexagon b\u0119d\u0105 zawiera\u0142y wod\u00f3r wystarczaj\u0105cy do obs\u0142ugi statku przez okres do dw\u00f3ch dni pomi\u0119dzy kolejnymi tankowaniami.<\/p>\n\n\n\n Ogniwa paliwowe s\u0105 czystym \u017ar\u00f3d\u0142em energii elektrycznej \u2013 wykorzystuj\u0105 wod\u00f3r i nie produkuj\u0105 spalin, dzi\u0119ki czemu taki statek nie nara\u017ca ekosystem\u00f3w na ska\u017cenia.<\/p>\n\n\n\n Wodorem nie da si\u0119 zanieczy\u015bci\u0107 wody, poniewa\u017c jest on l\u017cejszy nawet od helu, wi\u0119c w przypadku wycieku unosi si\u0119 i ucieka \u2013 nawet z atmosfery, prosto w przestrze\u0144 kosmiczn\u0105. Je\u015bli dojdzie do wycieku wodoru, to nie tylko usunie si\u0119 on sam z \u015brodowiska, ale zniknie nawet z planety. Ogniwa paliwowe produkuj\u0105 jedynie wod\u0119, ale tak czyst\u0105, \u017ce mo\u017cna j\u0105 pi\u0107 lub wykorzystywa\u0107 do bada\u0144 naukowych. Zmniejsza to istotnie konieczno\u015b\u0107 u\u017cywania instalacji do odsalania wody morskiej, kt\u00f3re poch\u0142aniaj\u0105 du\u017co energii.<\/p>\n\n\n\n W ramach tego projektu zostanie zbudowany zasilany wodorem ma\u0142y prom pasa\u017cerski, kt\u00f3ry mia\u0142by p\u0142ywa\u0107 po wodach zatoki Szczeci\u0144skiej czy Puckiej.<\/p>\n\n\n\n Opr\u00f3cz udowodnienia, \u017ce mo\u017cna zasila\u0107 realny statek wodorowymi ogniwami paliwowym, co jest technicznie mo\u017cliwe, projekt wyka\u017ce, \u017ce jest ekonomicznie op\u0142acalne dla rynku morskiego, zastosowanie systemu nap\u0119dowe oparte o ogniwa wodorowe.<\/p>\n\n\n\n Projekt zak\u0142ada 120-150 pasa\u017cer\u00f3w i zasi\u0119g statku oko\u0142o 75 km. Powinien osi\u0105ga\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 do 35 w\u0119z\u0142\u00f3w (oko\u0142o 60 km\/h)<\/strong>. Statek powinien by\u0107 tankowany co ok.120-150 km. Planowany zasi\u0119gu ok. 3600 km \u2013 czyli 15 dni bez tankowania. Konstrukcja ta wymaga specjalnych zbiornik\u00f3w na wod\u00f3r.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":82,"parent":0,"template":"","class_list":["post-95","sektory","type-sektory","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ecoenergyh2.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/sektory\/95","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ecoenergyh2.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/sektory"}],"about":[{"href":"https:\/\/ecoenergyh2.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/sektory"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ecoenergyh2.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/82"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ecoenergyh2.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}1\/ Budowa statku konstrukcji aluminiowej o kad\u0142ubie katamaranu do obs\u0142ugi ruchu pasa\u017cerskiego \/ wycieczkowego wewn\u0105trzportowego<\/h3>\n\n\n\n
2\/ Budowa ma\u0142ego promu pasa\u017cersko-towarowego s\u0142u\u017c\u0105cego do \u017ceglugi przybrze\u017cnej<\/h3>\n\n\n\n
3\/ Opracowanie koncepcji konstrukcji aluminiowej katamaranu spacerowego portowego jak i \u017ceglugi przybrze\u017cnej<\/h3>\n\n\n\n
4\/ Projekt elektrycznego statku morskiego, kt\u00f3ry wykorzystuje do zasilania wodorowe ogniwa paliwowe<\/h3>\n\n\n\n