Wod\u00f3r jest najbardziej obiecuj\u0105cym paliwem alternatywnym ze wzgl\u0119du na jego korzystn\u0105 zawarto\u015b\u0107 energii. Jeden kilogram wodoru magazynuje trzy razy wi\u0119cej energii (120 MJ\/kg) ni\u017c jego ekwiwalenty gazu ziemnego (48 MJ\/kg) i oleju nap\u0119dowego (43MJ\/kg), a 330 razy wi\u0119cej energii ni\u017c jedna kWh ogniw akumulatorowych (0,55 MJ\/kg \u2013 baterie litowo-polimerowe, 0,36 MJ\/kg \u2013 baterie litowo-jonowe). Dlatego jest perspektywicznym paliwem dla potrzeb transportu, ale tak\u017ce przemys\u0142u, energetyki i budownictwa.<\/p>\n\n\n\n
Opr\u00f3cz warto\u015bci \u201ekalorycznych\u201d wod\u00f3r cechuje si\u0119 w procesie spalania i u\u017cycia tym, \u017ce nie emituje CO\u0577<\/sub>. Ma to fundamentalne znaczenie dla ochrony klimatu i plan\u00f3w ograniczenia emisji do 2050 roku. Wod\u00f3r jest obecnie wytwarzany z gazu ziemnego lub w\u0119gla, co powoduje w\u0142a\u015bnie emisj\u0119 CO\u0577<\/sub> (odpowiednio: 9 i 20 kg\/kg wodoru). Potrzebna jest zatem nowa technologia \u2013 produkcji wodoru odnawialnego, czyli niepowoduj\u0105cego emisji CO\u0577<\/sub>.<\/p>\n\n\n\n Rok rocznie wk\u0142ad mi\u0119dzynarodowej \u017ceglugi do globalnego ocieplenie stanowi emisja oko\u0142o 980 mln ton CO\u0577<\/sub>. Polityka Europejskiego Zielonego \u0141adu oraz wyznaczone cele Mi\u0119dzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) zak\u0142adaj\u0105 obni\u017cenie emisji ilo\u015bci gaz\u00f3w cieplarnianych z transportu morskiego do 2050 roku do co najmniej 50% w stosunku do poziom\u00f3w z roku 2008. Zak\u0142adana zatem tzw. dekarbonizacja (carbon intensity), czyli obni\u017cenie emisji CO\u0577<\/sub> powinno odby\u0107 si\u0119 w dw\u00f3ch etapach: pierwszy do 2030 r. z obni\u017ceniem o co najmniej 40%, i drugi do 2050 r. z obni\u017ceniem o co najmniej 70%. <\/p>\n\n\n\n \u017begluga odpowiada za mniej ni\u017c 3% \u015bwiatowych emisji CO\u0577<\/sub> [dla por\u00f3wnania: samoloty komercyjne \u2013 7 %, samochody osobowe \u2013 41%].<\/p>\n\n\n\n Dekarbonizacja \u017ceglugi staje si\u0119 ogromn\u0105 szans\u0105 dla stoczni i producent\u00f3w wyposa\u017cenia dzia\u0142aj\u0105cych w Europie przy jednoczesnym wdro\u017ceniu najnowszych technologii nap\u0119dowych we wsp\u00f3\u0142pracy z przemys\u0142em surowcowym i chemicznym. <\/p>\n\n\n\n Nast\u0119puje wymuszenie zast\u0105pienia statk\u00f3w nieekologicznych i nieenergooszcz\u0119dnych, w celu osi\u0105gni\u0119cia cel\u00f3w neutralno\u015bci pod wzgl\u0119dem emisji CO\u0577<\/sub> lub zerowej emisji, a tym samym spe\u0142nienia wymog\u00f3w regulacyjnych w zakresie ochrony \u015brodowiska. W wyniku wytworzonej presji \u015brodowiskowej i regulacyjnej sektor \u017ceglugowy preferuj\u0105c projekty ekologiczne lub super ekologiczne zacznie narzuca\u0107 tempo rozwoju najnowszych innowacyjnych technologii energetycznych. <\/p>\n\n\n\n Najwi\u0119kszym wyzwaniem staje si\u0119 zatem wyb\u00f3r paliwa przysz\u0142o\u015bci w \u017cegludze morskiej i wprowadzenie nowej generacji statk\u00f3w, neutralnych pod wzgl\u0119dem CO\u0577<\/sub><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Nowe, zeroemisyjne statki, zasilane paliwami alternatywnymi w po\u0142\u0105czeniu z technologiami oszcz\u0119dzania energii i innymi innowacyjnymi modernzacjami floty odegraj\u0105 kluczow\u0105 rol\u0119 w osi\u0105gni\u0119ciu cel\u00f3w IMO. <\/p>\n\n\n\n Postrzegamy wod\u00f3r jako jedyne paliwo, kt\u00f3re doprowadzi w jak najkr\u00f3tszym czasie do \u017ceglugi zeroemisyjnej. Musi on by\u0107 jednak wystarczaj\u0105co tanie w ofercie handlowej [produkcja, magazynowanie, dost\u0119pno\u015b\u0107 i \u0142a\u0144cuch dostaw], aby m\u00f3c by\u0107 stosowanym na wi\u0119ksz\u0105 skal\u0119.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Obecnie jako \u201epaliwo pomostowe\u201d zacz\u0119to stosowa\u0107 LNG, jednak\u017ce amoniak i wod\u00f3r zyskuj\u0105 na znaczeniu i staj\u0105 si\u0119 realne jako najbardziej bezemisyjne paliwo. <\/p>\n\n\n\n Ten kierunek wymaga pilnych prac badawczych i wdro\u017ceniowych w zakresie doprowadzenia do poziomu rynkowo akceptowalnych koszt\u00f3w zwi\u0105zanych z technologi\u0105 produkcji paliwa na skal\u0119 przemys\u0142ow\u0105, magazynowaniem, dost\u0119pno\u015bci\u0105, infrastruktur\u0105 bunkrowania, procedurami bezpiecznego stosowania tych paliw jak r\u00f3wnie\u017c przepis\u00f3w regulacyjnych zwi\u0105zanych z technologi\u0105 i jej zastosowaniem. <\/p>\n\n\n\n Problemem bowiem nie jest zaprojektowanie i budowa zeroemisynych statk\u00f3w, ale to, kto zap\u0142aci za nie i za paliwo do nich tak\u0105 cen\u0119, aby m\u00f3c nast\u0119pnie \u015bwiadczy\u0107 z powodzeniem us\u0142ugi akceptowalne rynkowo.<\/p>\n\n\n\n Koniecznym staje si\u0119 zatem r\u00f3wnie\u017c stworzenie rynku zam\u00f3wie\u0144 na odbudowanie bran\u017cy i uratowanie miejsc pracy, w programy odbudowy i modernizacji floty, przy wykorzystaniu np. Funduszu Odbudowy i Odporno\u015bci KE (Recovery and Resilience Facility \u2013 RRF), wartego 750 mld EUR, w ramach krajowych plan\u00f3w odbudowy gospodarek. Zwi\u0105zane jest to z r\u00f3wnoleg\u0142ym przyspieszeniem niezb\u0119dnych inwestycji w badania i rozw\u00f3j innowacyjnych technologii ekologicznych i zr\u00f3wnowa\u017conych paliw alternatywnych oraz ich integracji na statkach.<\/p>\n\n\n\n Pandemia z Covid-19 unaoczni\u0142a, i\u017c r\u00f3wnie\u017c w sektorze technologii morskich Europa nie mo\u017ce pozwoli\u0107 sobie na zbytni\u0105 zale\u017cno\u015b\u0107 od obcych, poza unijnych pa\u0144stw. Wiele nowych statk\u00f3w budowanych obecnie i w najbli\u017cszym czasie, b\u0119dzie p\u0142ywa\u0107 jeszcze w 2050 roku, dlatego jak najszybciej nale\u017cy uwzgl\u0119dni\u0107 w obecnym projektowaniu ich p\u00f3\u017aniejsz\u0105 modernizacj\u0119 w kierunku obni\u017cenia \u015bladu w\u0119glowego poprzez zastosowanie nowych technologii i paliw. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wod\u00f3r jest najbardziej obiecuj\u0105cym paliwem alternatywnym ze wzgl\u0119du na jego korzystn\u0105 zawarto\u015b\u0107 energii. Jeden kilogram wodoru magazynuje trzy razy wi\u0119cej energii (120 MJ\/kg) ni\u017c jego ekwiwalenty gazu ziemnego (48 MJ\/kg) i oleju nap\u0119dowego (43MJ\/kg), a 330 razy wi\u0119cej energii ni\u017c jedna kWh ogniw akumulatorowych (0,55 MJ\/kg \u2013 baterie litowo-polimerowe, 0,36 MJ\/kg \u2013 baterie litowo-jonowe). Dlatego […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":82,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"slim_seo":{"title":"Nieuchronno\u015b\u0107 zielonej rewolucji w \u017cegludze - EcoEnergyH2","description":"Wod\u00f3r jest najbardziej obiecuj\u0105cym paliwem alternatywnym ze wzgl\u0119du na jego korzystn\u0105 zawarto\u015b\u0107 energii. Jeden kilogram wodoru magazynuje trzy razy wi\u0119cej energ"},"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-105","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ecoenergyh2.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ecoenergyh2.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ecoenergyh2.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ecoenergyh2.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ecoenergyh2.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/ecoenergyh2.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":678,"href":"https:\/\/ecoenergyh2.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105\/revisions\/678"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ecoenergyh2.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/82"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ecoenergyh2.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ecoenergyh2.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ecoenergyh2.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
\n